재규어 E-타입 : 클래식

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과거 재규어, 영국산 고급차들은 소형차와 능동형 특징을 갖고 있어 고성능이 유리했다. 그들의 외모는 세단처럼 보였고 그룹의 어느 곳이든 가기를 좋아하는 승객에게 적합했습니다. 그들은 플레이보이 백만장자가 많다고 생각했고 스포츠카 모델을 생산했다면 꽤 잘 팔릴 수 있었을 것입니다. 적어도 재규어는 아주 오랫동안, 특히 르망 24시간 자동차 경주에서 좋은 평판을 쌓아왔습니다.

많이 알려지기 시작했고 가성비가 좋았던 재규어의 스포츠 시리즈가 XK 시리즈가 될 수 있다는 얘기가 많았다. 1948년에 XK 120, 1955년에 XK 140, 1957년에 XK 150이 되었습니다. 그들은 경쟁자들이 알지 못했던 아주 현대적인 엔진을 사용했습니다. 스포츠카 운전자, 커브드 도어, 로드스터에게 큰 긍정적인 영향을 준 현대화, 유선형은 스포츠카의 진정한 스타일이었습니다.

재규어는 1954년에 선보인 3.4리터, 245마력의 D-TYPE 차량으로 르망 레이스 코스에서 명성을 얻었습니다. 초기 생산은 매우 빠른 것으로 간주되었습니다. 게다가 경주용 270마력으로 힘을 실어 1955~1957년 3년 연속 챔피언에 등극했다. 나중에 3.8리터, 306마력으로 확장된 르망 챔피언십 스포츠카의 위엄을 원하지 않을 사람은 없을 것입니다. 그것은 미국에서 경쟁했고 거리에서 운전하는 새로운 모델을 만든 스포츠카 전문가에게 큰 영향을 미쳤습니다.

제조업체는 생산 비용을 줄이기 위해 함께 사용되는 엔진과 시스템을 제외하고는 일반 자동차와 관련이 없는 스포츠 시리즈로 만들기로 결정했습니다. 따라서 E-TYPE Jaguar는 XK 시리즈와 D-TYPE의 영향을 받았습니다. 1961년에 정식 데뷔하여 XK 150을 이어받아 클래식 스타일의 스포츠카에 따라 롱 프론트 엔드와 숏 엔드였던 새로운 풀 스포츠 스타일을 완성했습니다.

E-TYPE의 외관은 이탈리아 스포츠카처럼 화려하다. 처음에는 XK-E로 이름을 정했지만 결국 E-TYPE이 되어 많은 모델에 사용되었던 기존 XK 시리즈보다 더 괜찮고 새롭습니다. 3.8리터, 트윈 캠으로 결정되었다가 나중에 차량 크기에 맞게 4.2리터로 확장되었습니다. 3.8리터 엔진은 결국 중단되었지만 1971년까지 꽤 큰 블록에 관심이 있는 고객을 위한 대안이 되기 위해 새로운 5.3리터 V12 엔진이 제공되었습니다. 1974년 4.2리터 생산 중단.

이런 종류의 클래식카는 어느 자동차 딜러에서도 볼 수 없기 때문에 이 모델을 소유하고 싶다면 자신이 백만장자인지 아닌지를 고려해야 할 수도 있습니다. 정말 갖고 싶다면 자동차 경매 회사 카탈로그에서 확인해야 합니다. 누군가가 그것을 팔면 당신은 운이 좋을 수도 있습니다.