It's About Time!: 하이브리드 트럭

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환경오염, 지구온난화 등 환경문제에 대한 관심이 높아지고, 휘발유 가격이 믿을 수 없을 정도로 치솟으면서 하이브리드 자동차가 인기를 얻고 있는 것은 당연합니다. 하이브리드 자동차는 수년 동안 비교적 일반적이었고 하이브리드 스포츠 유틸리티 차량은 경쟁이 치열했지만 하이브리드 트럭은 어떻습니까? 우리는 그것들을 너무 자주 보지 않습니다. 그러나 자동차 제조 대기업인 General Motors는 이것이 바뀔 것이라고 믿습니다.

2005년 GM은 플로리다, 캘리포니아, 오리건, 워싱턴, 네바다, 알래스카에 Chevy Silverado와 GMC Sierra의 하이브리드 버전을 출시했습니다. 2006년에 회사는 차량을 전국적으로 사용할 수 있게 했습니다. 이 하이브리드 픽업 트럭에는 5.3리터 V-8 엔진이 장착되어 있어 하이브리드가 아닌 차량(295마력, 325파운드/피트의 토크)과 정확히 동일한 출력과 토크를 제공합니다. 그들은 동일한 크기의 화물을 운반하고 동일한 중량을 견인하며 일반 비 하이브리드 GM 픽업 트럭과 동일한 정도로 가속할 수 있습니다. 또한 고속도로에서 갤런당 약 20마일(약 20마일)이라는 시장에 나와 있는 풀 사이즈 픽업 중 가장 효율적인 연비를 제공하면서 이 모든 작업을 수행합니다. 이 하이브리드 트럭은 또한 전기 장치에 전력을 공급하는 데 사용할 수 있는 2400와트 발전기를 갖추고 있어 계약자나 건설 작업자에게 이상적입니다.

갤런당 50마일을 내는 소형 하이브리드 자동차인 도요타 프리우스와 비교할 때 20mpg는 그렇게 많이 들리지 않을 수 있습니다. 실제로 일반 비 하이브리드 GM 트럭의 연료 소비량과 약 10%의 차이만 있습니다. 프리우스는 공회전이나 저속 주행 시 내연기관을 완전히 차단해 배터리 전원에만 의존해 연비를 획기적으로 향상시키는 '풀 하이브리드'로 알려져 있기 때문이다. 이러한 유형의 연료 절약은 훌륭하지만 전력의 상당한 절충이 필요합니다. 이는 일반 픽업 트럭 소유자가 단순히 참을 수 없는 것입니다.

많은 트럭 소유자는 무거운 짐을 운반하는 것과 같은 작업 관련 목적으로 차량을 사용하며 하이브리드 픽업 트럭이 이를 수행할 수 있어야 합니다. 자동차 제조업체가 하이브리드 트럭의 연비를 높이기 위해 전력을 희생한다면 고객은 사라질 것입니다. 이를 심각하게 인식한 General Motors는 약간의 개선이 전혀 없는 것보다 낫다고 결정했습니다.

하이브리드 자동차 및 트럭과 환경

연간 수십억 톤 수준의 화석 연료 배출과 지구 온난화가 점점 더 명백해짐에 따라 조만간 뭔가 조치를 취해야 한다는 것이 분명해졌습니다. 수십 년 동안 과학자와 연구원은 대체 연료를 찾으려고 노력했지만 오래된 예비 연료인 석유만큼 편리한 것은 없었습니다. 석유 기반 시설은 너무 방대하고 발전되어 휘발유를 생각하지 않고 자동차를 생각할 수 없으며 많은 미국인들은 변화를 싫어합니다. 하지만 그들은 해야 합니다. 미국의 모든 주요 도시(뉴욕, 시카고, 휴스턴, 애틀랜타, 특히 라스 엔젤레스)는 오염에 시달리고 있습니다. 도시는 스모그로 뒤덮이고 일기예보에는 오염 경고가 있으며 때로는 공기에 이상이 있음을 인지하지 않고는 심호흡조차 할 수 없습니다. 이것은 우리 대부분이 살고 싶어하는 세상이 아닙니다. 그러나 더 많은 사람들이 기꺼이 뛰어들고 하이브리드 자동차나 트럭을 구매한다면 시간이 지남에 따라 그 효과는 엄청날 것입니다. 하이브리드 트럭은 처음에는 더 비쌀 수 있지만 연료 절약으로 곧 가치가 있을 것입니다. 그리고 하이브리드 기술이 향상됨에 따라 이러한 차량의 비용은 의심할 여지 없이 줄어들어 다음 세대의 지구인을 위한 미래가 훨씬 더 밝고 스모그가 훨씬 줄어들 것입니다.