2006년 동안 미국에서 150,000대 미만의 지프 그랜드 체로키 판매

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첫 번째 그랜드 체로키의 출시와 함께 지프는 럭셔리 SUV(스포츠 유틸리티 차량) 시장을 정의하고 창출했지만 이러한 위대한 전통에도 불구하고 현재 이 모델은 몇 가지 어려움을 겪고 있습니다. 지프는 SUV가 무엇인지 정의했을 뿐만 아니라 체로키와 그랜드 체로키의 시작과 함께 미국의 SUV 시장이었습니다. 더 이상 그렇지 않습니다. 증가하는 강력한 경쟁 목록이 강화되었고 높은 연료 가격과 함께 Jeep의 전설적인 4x4 기능, 온로드 및 오프로드 개선, 기술 혁신의 조합에도 불구하고 이는 크라이슬러에 몇 가지 심각한 도전으로 이어졌습니다.

지프 그랜드 체로키는 1990년대 초 현대 SUV 시장을 선도한 선구적인 SUV 중 하나였습니다. 데뷔 당시 Grand Cherokee는 Jeep의 작지만 인기 있는 Cherokee의 더 크고 세련된 버전을 대표했습니다. 이 회사의 디자이너는 Grand Cherokee가 시내 주행에 충분히 기동성이 있고 온 가족이 함께 사용할 수 있을 만큼 충분히 넓으며 도시에 나가기에 충분히 세련되고 외딴 캠핑 지역에 도달할 수 있을 만큼 견고하기를 원했습니다. Grand Cherokee는 이러한 모든 요구 사항을 확실히 충족했으며 Jeep은 현재 Grand Cherokee 버전에서 이 전통을 계속 이어나가고 있다고 생각합니다.

3세대인 그랜드 체로키의 2005/2006 버전은 최고의 SUV 중 하나이며 한 평론가는 "가장 바람직하다"고 평가했습니다. 풀타임 4륜 구동, 독립 프론트 서스펜션, 랙 앤 피니언 스티어링, 5단 변속기, 최대 8개의 실린더를 비활성화하는 5.7리터 HEMI V-8(MDS 포함)의 뛰어난 사용 가능한 기능 중 일부 더 나은 연비 성능을 위해 필요하지 않은 경우 Grand Cherokee가 가득 차 있습니다. 안전 기능에는 전자식 안정성 프로그램, 하이빔 밝기와 강도를 자동으로 빠르게 조정하는 SmartBeam ™ 헤드램프, 전속력 트랙션 컨트롤 시스템, 탑승자 분류 시스템이 있는 첨단 다단계 에어백이 포함됩니다. 차체의 모양과 느낌도 업데이트되어 엣지 있는 각진 모양을 제공하여 새롭고 현대적으로 보이면서도 유명한 7-슬롯 지프 그릴로 그랜드 체로키 스타일을 유지합니다. 크라이슬러는 또한 더 나은 코너링 성능과 더 좁은 회전 반경을 제공하는 업데이트된 서스펜션 시스템을 그랜드 체로키에 제공했습니다.

이러한 최고급 기능에도 불구하고 2006년(2006년 12월 31일 종료)의 미국 그랜드 체로키 판매는 139,148대로 2005년의 213,584대에서 감소했습니다. 이는 35% 감소한 수치입니다. 지프의 소형 SUV 리버티(Liberty)도 2005년 166,883대 판매로 20% 감소한 133,557대를 판매하여 2006년에 그 수가 급격히 감소했습니다. 그것이 크라이슬러의 기분을 더 좋게 만드는 것은 아니지만 SUV 부문에서 판매량이 감소한 것은 그들만이 아니었다. 다른 미국 자동차 제조업체들도 하락세를 보였습니다. Ford는 미국에서 SUV 판매가 25% 감소한 반면 GM의 트럭 판매는 9.6% 감소했습니다(2006년 2,499,269 대 2,765,809)(GM의 SUV에 대한 자세한 성능 보고서는 제공되지 않음). 2006년 휘발유 가격 급등의 영향으로 SUV, 특히 중급 모델의 판매가 감소했습니다. 이는 BMW, Lexus, Mercedes, Porshe의 고급 SUV 모델과 Mitsubishi, Toyota, 인기 급상승을 경험하는 다른 사람들은 Chrysler에 상당한 도전을 만들고 있습니다. 뛰어난 기능, 지프의 전통, 그리고 그 이면에 있는 다임러-크라이슬러 기술을 바탕으로 우리는 그랜드 체로키가 미래에 강력하게 돌아올 것을 기대합니다.