조명, 램프 및 전구; 어머!

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간신히 손전등을 켜고 길을 안내하는 밤길을 운전하는 것을 상상할 수 있습니까? 최초의 자동차에는 거의 그 정도의 희미한 헤드라이트가 장착되어 있었습니다. 다행히도 조명 기술이 향상되어 자동차의 조명이 어둠을 뚫고 멀리서도 볼 수 있고 볼 수 있습니다. 헤드라이트는 자동차의 훌륭하고 중요한 부분입니다. 헤드라이트가 없으면 최적의 조건에서 주간 여행을 위해 예약되어 있습니다. 그렇다면 왜 사람들은 때때로 그들을 무시합니까?

나는 포드 에스코트를 소유하곤 했다. 저 같은 당시 예산이 넉넉하지 않은 사람을 위한 기본 차량입니다. 차는 90,000마일을 기록한 직후에 팔았을 때에도 잘 작동했고 여전히 훌륭하게 작동하고 있었습니다. 이봐, 내가 세계에 발을 들여놓을 때였고 포드 토러스는 그에 비해 링컨 타운카였다. 좋아, Escort로 돌아가서... 내가 차에 대해 겪었던 유일한 문제는 헤드라이트 어셈블리였습니다. 알다시피, 그들은 ... 그리고 나서 일부를 누출했습니다.

주간 고속도로로 여행을 가서 헤드라이트를 켰을 때 뭔가 잘못되었다는 것을 처음 알았습니다. 이상하게도 조명이 점점 어두워지는 것 같았습니다. 이것은 몇 마일 전에 일어났습니다 -- POOF! – 오른쪽 전구가 나갔습니다. 다행히 그때쯤 나는 집 근처에 있었고 나는 그저 차도에 차를 세우고 구경만 했다. 내 충격과 실망은 두 헤드라이트 어셈블리가 습기로 뒤덮였고 소량의 물이 각 어셈블리 바닥 내부에 고여 있었습니다. 그래서 내가 길에서 본 것은 하나의 "파도"가 올바른 전구를 꺼내기 전에 위아래로 출렁이는 물이었습니다.

다음 단계는 두 어셈블리를 배수하고 물이 나오지 않도록 둘 다 코킹하는 것이었습니다. 할로겐 전구 1개에 15달러, 코킹에 몇 달러 추가하고 작업이 완료되었습니다. 그래서 나는 생각했다.

간단히 말해서, 각 장치의 부식으로 인해 헤드라이트 어셈블리가 거의 작동하지 않게 되었기 때문에 결국 두 헤드라이트 어셈블리를 모두 교체해야 했습니다. 예, 차고에 가져갔고 그들은 나를 위해 즐겁게 일했습니다. 약 500달러 후, 나는 완전히 새로운 조립품을 제자리에 놓고 차를 교환하기까지 약 6개월 동안 그것을 즐겼습니다.

이 이야기를 통해 배울 교훈이 있습니까? 예, 헤드라이트를 주시하고 차량 정기 점검의 중요한 부분으로 만드십시오. 내 차는 한 쌍의 눈 덮인 겨울과 내 정비공을 겪었고 나는 도로 소금이 헤드 라이트 실런트를 먹어 치우고 내 하이라이트를 더 많은 습기에 노출 시킨다고 판단했습니다. 그 이후로 나는 이것이 많은 자동차에서 상당히 흔한 문제이며 나 혼자가 아니라는 것을 배웠습니다. 작은 위로!