링컨 마크 III 마킹

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<p align="justify">프랑스어로 "컷"을 의미하는 쿠페는 자동차와 차량의 차체 스타일 중 하나입니다. 그것은 두 좌석 또는 2 + 2 좌석을 제공하는 밀접하게 결합 된 인테리어가 있습니다. 후자는 앞쪽에 2명, 뒤쪽에도 2명이 더 앉을 수 있는 공간이 있음을 의미합니다. 1960년대부터 쿠페라는 용어는 고정 지붕 모델에만 사용되었습니다. 역사를 거슬러 올라가면 1950년대에 이 용어 자체가 컨버터블 모델을 지칭하는 데 사용되었고 이 용어인 쿠페는 해당 유형의 차량을 지칭할 때 "컨버터블 쿠페"로 사용되었음을 알 수 있습니다. 물론 이 차체 스타일과 관련하여 많은 변형이 있었습니다. 해치백 쿠페용으로 2도어, 4도어 또는 5도어를 제공하는 자동차 제조업체가 있습니다.

Lincoln 브랜드와 이름으로 운영되는 쿠페 중 하나는 Lincoln Mark III입니다. 1969년부터 1971년까지 미국과 나머지 북미 지역에서 판매되었던 링컨의 개인용 럭셔리 쿠페입니다. 이 차량의 이름은 같은 이름을 가진 두 대의 차량이 있었기 때문에 혼란을 일으켰습니다. 거의. Continental Mark III와 Lincoln의 다른 제품이 있습니다.

링컨 마크 III의 설계 및 생산 단계에서 새로운 전륜구동을 탑재한 캐딜락 엘도라도와 경쟁할 수 있도록 하기 위한 것이었다. 링컨 마크 III는 출시와 동시에 개인용 고급차 시장의 정점에 올랐습니다. 그것은 더 비싸고 더 잘 임명되었습니다. 이 차량은 경쟁업체인 Cadillac El Dorado와 같은 몇 가지 기능을 공유했습니다. 두 차량 모두 실제로 동일한 모회사 범위에 있는 다른 차량의 토대를 기반으로 했습니다. 또한 두 쿠페 모두 매우 동일한 기계 및 엔진 구성 요소를 보유했습니다. 반면에 링컨 마크 III는 여전히 더 거대하고 키가 크며 묵직한 아우라와 미모를 발산한다는 점에서 독특했습니다. 실제로 캐딜락 엘도라도보다 거의 300파운드나 더 무거웠습니다.

링컨 마크 III는 틀림없이 링컨이었습니다. 링컨 디자인을 염두에 두고 스타일링을 했습니다. 그것은 정사각형이었고, 더 똑바로 생겼고, 전형적인 Lincoln 그릴을 가지고 있었고, 헤드라이트를 덮는 부드러운 문이 있었고, 후면 데크에 전형적인 Continental 가짜 스페어 타이어 돌출부를 고정했습니다.

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